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全國新能源公交車突破34萬輛 全球第一

2019-10-24 來源:電動知家

  2019年10月18日,交通運輸部在重慶啟動“我的公交我的城”活動,推進公共交通出行。交通運輸部數據顯示,截至目前,全國共有城市公共汽電車67萬輛,新能源公交車突破34萬輛,占比達51%,位居全球第一。共有37個城市開通軌道交通運營,運營里程超過5300公里。城市公共交通年客運量超過900億人次。我國的公共汽電車輛數、客運量,軌道交通運營里程、客運量均穩居世界第一。

       2011年、2013年、2016年,交通運輸部陸續啟動三批“公交都市”創建工作,共87座城市加入創建行列,形成了一批可復制、可推廣的典型案例。截至目前,已有14座城市成功創建國家“公交都市”。  

  近年來,北京、廣州、深圳、青島等地公交和互聯網企業探索創新,推出“一人一座、一站直達、同程共享”的通勤公交服務,“用APP約個公交去上班”的服務受到市民熱捧。

       公共交通的魅力首先要體現在運輸效率上。全國多地豐富大站快車、區間車等多種運營組織形式,在提升城市公共交通準點率、速度和可靠性等方面取得顯著成效。成都二環路快速公交平均運營時速30 公里,遠高于地面常規公交的運營速度。蘇州市在公交站牌上明確高峰和平峰時段發班間隔,公交準點率均達到90%以上。公交出行吸引力增強,許多城市“開車族”自然而然地放棄了駕車,首選公交出行。

  微循環公交、社區公交就像毛細血管,深入到居民社區;貼心設計的接駁公交線路,讓人們從家門的站點上車,到下車進地鐵、高鐵一氣呵成,真正做到無縫銜接。上海、深圳、武漢等地公交站點500米覆蓋率均達到100%。

  多元化公交服務模式競相迸發。在很多城市,定制公交擔起了市民通勤出行重任,一人一座、線路直達,配合公交專用道的一路護航,許多白領“上班族”享受到了公交出行的高效便捷。廣州市輔助公交如約巴士有效緩解了重點樞紐、重要時段旅客集疏運難題,還有許多城市推出商務班車、學生專線、旅游專線等特色公交。

  公交裝備品類不斷豐富,品質不斷升級。最早,由貨車底盤改制“代客車”跑公交。如今,全承載車身、高安全配置的精品車型擔當了城市公交車的主角。僅從“個頭”來看,大到奔馳在BRT線路上的18米“巨無霸”,高峰時段一車可載百余名乘客;小到6米微循環公交車,靈活快速地穿街過巷。以前,乘公交車“夏天進蒸籠冬天進冰箱”,如今冬暖夏涼的空調車也已普及。截至2018年年底,全國城市公共汽電車中空調車共有46.6萬輛,占車輛總數的71.5%。  

  公交車型越來越綠色環保。從前,柴油車是全國公交車的主力,公交車后都拖著長長的黑煙,漸漸地,它們被更加清潔的燃氣車(CNG和LNG)替代。近幾年,各地紛紛出臺政策支持交通運輸行業新能源汽車推廣應用,混合動力、純電動甚至氫燃料電池公交車越來越多地駛入城市街頭,為打贏藍天保衛戰貢獻力量。 

  2017年,隨著最后一輛柴油公交車的退役,深圳成為全球首個實現公交純電動化的城市,1.6萬輛公交車每天穿梭往來于深圳街頭,卻不排放污染氣體。截至目前,全國新能源公交車已超34萬輛,成為新能源汽車推廣應用當之無愧的排頭兵。除了純電動車主力,上海、武漢等城市正在探索氫能源燃料電池公交車的推廣應用,鄭州公交727路上,氫燃料電池公交車已為市民服務近一年。北京、上海、海南、廣東、浙江、安徽等20多個省市區已明確公交電動化的時間表,到明年,“交通運輸污染防治攻堅戰”的既定目標即將完成。

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