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全球未來出行大會|駛向未來-以色列企業路演及對接專場

2019-10-26 來源:中國客車網

  在新一輪技術革命驅動下,全球出行正在經歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數據、自動駕駛、人工智能等前沿技術正在重塑我們未來出行方式。在以電動化為根基,以綠色化、智能化、網聯化、共享化為特征的跨界融合浪潮中,汽車產業已成為這場變革的戰略中心。

  2019年10月25-27日,由浙江省發改委指導,中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會在浙江德清隆重舉行,大會通過會展聯動,充分展現全球出行產業新思維、新模式、新技術、新產品和新業態,打造全球出行產業未來發展風向標。

  25日下午,駛向未來-以色列企業路演及對接專場同期舉行,以下為論壇內容實錄:

  主題:駛向未來-以色列企業路演及對接專場

  時間:2019.10.25

  董敬一:大家下午好,歡迎來到實現未來的以色列對接會,歡迎。我是董敬一,現在我要隆重的介紹一下商會的總經理金先生。

  金思麗:我們是幫助中國的企業在以色列做生意的。

  董敬一:接下來我們將介紹8家以色列的汽車駕駛企業,他們有的是專程從以色列飛到這里來做這個活動。

  金思麗:歡迎Eyal Zbeda。

  Eyal Zbeda:我來這里是展示初創企業,他是一個以智慧出行的公司,包括可以開發和研究新型市場,也是研究新型的服務。事實上,FMV是唯一一個通過零配件接觸,并減輕風險的唯一資金。他是我們一個合作的伙伴,他是一個世界上特別大的自動化的公司,也是我們合作比較好的汽車零件合作者。

  說到汽車行業的趨勢是非常光明的,將會有很大的前景很多的發展,現在問題就在與于誰來實施這些趨勢。我們現在要去發明的智慧出行將會對環境造成很好的影響。我們在其中有很多的創新,不僅是在生態上的創新還有很多其他的創新值得期待。

  以色列出行的初創公司大概有多于八百個,他在過去的5年中已經完成了很多的成就,包括籌集超過60億美元。以色列的跨國汽車制造商是很多的,但是遺憾的是以色列很少有當地汽車企業,所以我們在這里向你們發出邀請。

  我們將幫助全球的制造商和全球合作。FMV一個很大的優勢是可以讓初創企業和市場連接起來和未來的市場連接起來。由此我們縮短了上市時間,更能提高投資組合的成功率。我非常的榮幸可以在這里向大家介紹這些,接下來我們將會在這里等著你們。謝謝。

  董敬一:感謝您的演講,接下來我們將歡迎RogerM.H. Ordman先生。

  RogerM.H. Ordman:大家好,我叫RogerM.H. Ordman,是Auroralabs的執行副總裁。最近我們一直以來聽到的關于先進服務的變革是基于信任。司機需要對這樣的汽車保持信任,乘客也要對這個汽車保持信任,包括制造商生產商也要對這部車保持信任才能使用這輛車子。為了見證這一點我們必須要保證運行這一類的軟件是最新的安全的可靠的,如果沒有這一點我們就無法應用它們。

  我們現在看到的是關于信任的金三角,首先我們要信任汽車本身,信任汽車的制造商,我們相信傳感器,最基礎的是我們現信任汽車的代碼,只有信任汽車代碼才能建立牢固的關系。正如我們所知道的我們的軟件代碼的宗旨是非常快的,在現在的汽車運用已經超過百萬,遠遠超過了包括臉書等的其他的行業。在一次會議中有人曾指出,每一千個代碼中有15個錯誤,我們也要面對種種問題。

  我們的公司提出了軟件代碼行為,我們使用這樣的一種行為來建立管理信任。在我們這套系統中我們首先通過這個軟件代碼行為了解我們此時此刻用的是什么軟件,他是怎么運作的,他未來有什么趨勢。有了這樣的一種對車載軟件的理解,我們可以即時監測到有什么問題,有什么趨勢以及這個問題會造成什么后果并及時修復。在發現問題之后我們的原始設備制造商會去查找哪一個軟件出現問題并且及時修正,在有了新軟件之后保持正常運行的時候進行修復,我們并不希望出現軟件停下來進行修復。最終我們的技術人員會將這種系統會運用到汽車的每一個部件上,他會讓我們的汽車部件系統上享受到最新的更新。在確定、檢測、修復以及升級四個步驟中我們可以建立一個長久的信任。而我們的任務則是進一步證明下一代汽車的特性是值得信任的。感謝各位的聆聽,謝謝大家和我們共同探訪這個問題。

  金思麗:接下來第三位企業代表是來自Eyesight-tech的李斌。

  李斌:各位老朋友新朋友大家好,我是來自Eyesight-tech亞太區的副總裁,下面我簡單的介紹一下我們公司的情況,我們是一家以色列的初創公司,雖然是初創但是我們有12年的歷史,我們是做算法的,我們有很多的合作伙伴,包括在中國落地的量產的前裝的案子,我們主要是做車內的,提到車內我們有兩個大概的產品。一個叫BMS,主要是針對駕駛員的,另外一個新的是OMS現在已經提出來了,除了主駕駛之后副駕駛以及其他乘客的檢測產品,我們有很多的產品,在今年的中國以及全球發布。

  這個是中國的NCAP,中間的是歐盟的旗,現在已經通過了一些法規法案,在未來不僅是商用車也會在乘用車,像安全帶一樣的強制性。我相信通過全球的法規的推進,自動駕駛的成熟,中國可能也將會頒布基于乘用車的監控的法規。

  這個是我們一些算法的基于兩層的輸出,包括是中國的法規、嘴巴的張開度、抽煙,上層是犯困等的類似FACEID的輸出。這是是我們今天實際展出的情況,左邊是實際的情況,右邊是模擬器,我們對眼神的控制是全球最高的分析精度,180度的眼神的追蹤我們實施了非常高的精度,這個是我們跟的包括現在比較高的系統實現無縫植入,不占CPU和其他的處理資源,我們用他的一部分算力就可以達到。這個是我們非常強的分析,包括口罩等等的,我們的系統是非常低的,或者我們只需要一個一百萬像素的單一攝像頭就可以解決這個問題。大概就是這樣的,接下來歡迎大家我們有我們微信群大家可以關注我們,謝謝。

  董敬一:接下來我們歡迎Yaron Shafrir先生。

  Yaron Shafrir:大家好,我叫雅龍,已經在中國不少年,我們公司是以色列的一個先進公司,我們是提高汽車內部網絡帶寬,我們能把網絡帶寬提高三倍,里面的數據是非常重要的,你們可能懂40年以前有一家小公司叫博世,博世開發了看和寫,看和寫是非常好用,而且到今天也是很多人會用,非常可靠、非常快、非常好,我們的想法是把里面的信息因為40年以前汽車有幾個ECU幾個控制系統了,現在汽車越來越多,10年以前汽車可能有幾十個ECU,今年的汽車可能有一百個ECU左右。

  我們的公司是把汽車內部的網絡所有看類的網絡都能擴展帶寬,平均下來大概3倍,這個市場一直會有,現在在這個上有一些對手說看一會以太網會進來,我們這個協議會一直進來,看下一個產品都有,我們都支持的。

  我們的技術大家都知道水印,每一張紙每一個錢都有一個水印在里面。我們的概念我們開發了一個技術類似這個水印,水印是給這張錢更多的數據但是不改變他的重量、尺寸,什么都不改變,我們是以擴展帶寬給一個加密安全功能,而且不改變汽車里面任何設計,不增加任何的線,不增加任何的電子控制系統,什么都不增加,我們就用存在的設備加我們的技術在里面,擴大帶寬平均下來三倍。

  這個不會增加任何軟件任何新的安全功能,我們的概念第一個想法是安全功能,所以你要保護最主要的東西是收音機這一塊的是發動機,這個用下來ECU這一類電子控制系統你沒有辦法串數據了,用我們的三倍傳更多的數據,而且最主要的功能是安全功能,但是其它的功能都有。

  我們支持很多的協議,我們做過很多的實驗在全球的幾十個廠家,我們接下來要往中國的廠家做合作。第一個應用是安全,第二個應用是這個OTA的升級,你需要更多的帶寬為傳輸更多的數據,現在這個機制越來越電動,越來越自動,總之這個越來越重要,你為了更快更安全,現在門不用鑰匙就可以打開你需要更多的安全功能,用我們這個水印通訊的技術,擴展擴大帶寬是非常重要的,我們全球的市場很大,但是中國的市場我覺得是全球最大的市場。希望有很多的機會和合作伙伴合作,謝謝。

  金思麗:謝謝,接下來的企業代表是楊波,歡迎。

  楊波:謝謝主持人,各位親愛的來賓,下面我來給大家簡單的介紹一下我們的公司。它是一家致力于紡織的公司,我們開始研發是基于對市場的了解和信心,一輛自動駕駛汽車至少需要完成110億英里才能落地應用,我們現在人類在地球上跑也就是16000000公里,這個差距是非常大的,那影響路程的因素是很多的,那有什么辦法可以推進這個進程早日實現安全的上路,我們覺得我們的云平臺可以實現這一點。我們是基于神經網絡和人工智能技術,基于測試分析構建真實的流量模型,使得研發人員可以在不同的場合大規模的應用,使得技術能更快的實現。

  我們為這個訓練提供真實準確的條件,我們擁有很多的場景庫也支持新場景庫。我們的技術由四個模塊組成,自動生成場景,可以小到每一個路面的標記,甚至路面的材質,高度仿真達到以假亂真的程度,第二個動態層是對交通的模仿,所有測試過我們產品的用戶對這個都是特別印象深刻的。第三個傳感層,讓自車更真實的感受外部場景的,這個是我們的王牌可以大大的減少你的設計周期。

  我們現在單機版、云和Bench,Bench我們基本上只做軟件,如果有機會的話歡迎大家都來使用我們的產品看看效果怎么樣,這是我們和大索的深入合作,他把我們的軟件潛入他們的平臺中,使得他在整個的研發內體驗測試,大大的縮短他們實驗的時間。這個是我們和英偉達的合作,基于真實駕駛行為的交通流量代理,以及輕松創建高精度的流量結構,就是讓英偉達可以推進對自動駕駛汽車的研發。

  這是我們公司的概況,我們很大部分是來自深度神經網絡和計算機智能的專家,我們也在飛速的發展中,我們這次來也是希望和中國更多的合作,共創輝煌。

  董敬一:下面歡迎劉正先生。

  劉正:我們成立有2016年5月份,我們是一家以色列的半導體公司,我們做設計和研發,我們的代工廠,我們的芯片廠用的是臺灣的,我們一切的業務包括在國內也可以看到在國內的融資在整個亞太的銷售都是基于這樣的流程做的,這是我們在目前取得的成就,這是我們目前的一些客戶,當然這些客戶大家看的話基本上是在機器人領域的,我們第一款產品來到中國是在2017年年底,我們第一款產品也是基于機器人,我們將在今年年底發售第一款在車上的產品。包括機器人包括汽車如何在優化上的提升我們整個就是這么來做的,這是我們的應用市場,可以看到從機器人包括到后面的AF系統,包括后面的汽車監控,包括城市安防,除了汽車之外我們所有的產品都是在中國有客戶。

  這是我們第一款產品3XXX,這是我們主要用我們產品的一些客戶,他用的領域是在汽車激光雷達一直到條碼,我們主打今年年底出的是5XXX的芯片,今年年底將是我們5XXX的第一次面世,他也會包括汽車包括安防包括手機,這是我們推出產品的時間表。

  這是我們產品上搭載的技術,這是我們現有的技術,我們如何把他達到車載的兩百范圍,如果在工業上準確度提高的專利,這是在以色列公司中做的定位,這是簡單的表示我們的技術專利,一會我們可以詳細的討論一下。

  這是我們在工業4.0當中的應用,這個更多的還是在機器人的領域,包括整車零部件包括輪胎包括表面的檢測的話這個產品是可以用的,而且這個在深圳我們也是有做測試。這個是概括做一些績效,我們的精度可以達到幾個微米的檢測。

  提到車載運用這是我們的運用上的定位,第一個應用是AFS,這在2018年年底,我們在ZKW兩個人一起研發如如何在車的前大燈運用我們的產品,就是在兩個前大燈植入我們的產品,無論是暗還是明,一個單芯片的解決方案控制車燈的作用。

  這是我們做的一個實地測試,下面的三個黑色的斜杠就是我們的像素感光區,你的車是從左邊右邊和前面靠近我們的車上你能直觀的顯示出來是那邊,我的芯片就兩個方面就可以了,因為你的車要么左大燈要么右大燈。我們的解決方案是我們的芯片,不需要外接太多的算法和系統,你可以嵌入到你的整車系統中,當然你也可以不用我就是多一個功能。看起來很簡單,就是放進去一個芯片,但是在真的在用的時候我們會比較你的成本比較你嵌入整車系統中的便捷性。

  還有這個DMS系統,現在也很多也很成熟,我們現在提供的是基于我們的芯片,我們不用攝像頭,搭載的是我們的系統,今天上午我們和一個廠商討論的是不用攝像頭,我們下一個月發布的5XXX也是這個,當然在系統的成本上嵌入上的優勢。

  這是我們明年乃至后年的規劃,這個我們也是剛開始做立項剛開始做研發,時間要往后推一下,這個我們手機上提的產品,前幾個也是要放在手機上做我們現在手機上很火的華為、蘋果也好,人臉解鎖和人像拍照。這個是我們和企業的合作,類似于一個大家共同合作的項目,我們會在年底推出出來。

  這是我們的公司團隊,成立時間比較短,我們的團隊人員也多是半導體研發的,這是我們的董事會,我們到建立供銷渠道,我們融資下來大頭也是來自國內的,我們最近剛剛完成了A輪,這是我們部分團隊在耶路撒冷的合照,謝謝。

  金思麗:謝謝,歡迎下一位企業。

  袁翠蘭:大家好,我是以色列公司銷售經理,我是17年年底加入這個公司,今天很高興可以和大家來做分享。我們Gauzy成立之初就遠景就是把高科技融入我們的原材料中以改變生活。我們Gauzy公司現在是一家世界頂級的應用級供應商,前面很多企業都是軟件,我們是應用級材料的應用,我們專注調光技術的開發應用營銷,我們現在的產品主要是附著在產品上,我們目前的產品主要是附著在玻璃上,我們可以運用在各個方面,包括公司寫字樓、辦公室,也包括汽車,現在是在美國、德國、中國設有分公司,全國有超過50多家的合作公司,我們可以看到有很多的標識,可以滿足本土化的服務需求。

  我們目前的調光技術主要有兩種,我們以色列Gauzy公司也是唯一一家擁有兩種調光技術的企業,第一種技術就是我們現在看到的液晶技術,擁有了這個技術就可以實現透明和不透明兩種,還有第二個是SPD技術這個是離子技術,他主要是用在普外,特別是運用在汽車玻璃,他可以阻擋99%的光線,實現定制遮陽的技術。

  下面是我們的技術原理,關閉之后液晶因子和懸浮粒子是屬于散布狀態,所以玻璃是透明的,開啟之后液晶分子和懸浮粒子是呈有序排列我們的玻璃就變成了不透明的狀態。

  接下來請大家欣賞我們公司的產品在汽車玻璃上的運用視頻。請工作人員幫忙播放一下。在這個視頻里面我們可以看Gauzy在汽車上的應用,在側窗、天窗以及中部的應用,他的調光的需求,實現分級調光需求、保護隱私等等。這是我們Gauzy在以色列的應用,他是包括隱私保護、信息等等,這是另一款智能車,他可以顯示我們的時間、地點等信息,在發動的時候車子的玻璃就會變成透明的狀態,不影響我們的視覺。

  這個是我們2017年法蘭克福車展和2018年CES展的智能車。這個是在前擋風玻璃作為遮陽板的替代。下面這個是在側窗的運用,用在保護隱私和遮陽,可以實現不同水平不同透明度的調光窗戶。下面是我們天窗的應用,采光頂這樣的系統,特別是在夏天很熱我們這個就可以在調光的同時可以隔熱。在結束之前還有一個小視頻跟大家分享一下,這是麥凱拉龍一款新型跑車。今天的介紹就到這里了感謝各位的聆聽,如果需要進一步了解的,我們后面聯系。

  董敬一:下面我們歡迎最后一位演講者宣一洵。

  宣一洵:我們主要是做3D打印的,都知道我們叫增材制造,我先放一個視頻。這是我們公司在汽車行業運用的簡介,3D打印在工業都有應用,最大的是航天、航空、國防,汽車大概只占20%的市場,我們不是一家初創公司,我們是一家已經有30年歷史的公司,我們在2016年的數據,已經有了將近7億美元,我們有兩個總部,這個基本上中國大部分的汽車都是我們的客戶,生產制造、開發、生產都是很重要,這是我們主要的零部件供應商客戶,增材制造在開發項目的在沒有模具的時候3D打印是快速有效的制造。

  以前汽車大概來個大改版,小改版也就5年到8年現在時間越來越短,3D打印也是一個很好的生產方式,目前我們也已經用3D打印和寶馬的MINI的制造。這臺打印機是可以打汽車尾燈,我們最大的客戶是奧迪車燈,奧迪直接用這個在設計端從設計到打印大概4個小時,所以從時間上資金上都是節省了巨大的成本。這都是我們打印的樣件。

  然后是汽車行業,現在汽車行業的競爭也非常激烈,用這個3D的話他可以大幅的減低搭建生產成本,也可以縮短設計出樣,對設計師來說他的設計不一定能造出來,但是通過3D打印沒有這個限制,我們叫把原來的一塊方塊用各種的工具把他雕刻出這個形狀,但是3D打印他是從無到有堆疊出來的。現在已經可以形成自動化生產,未來我們3D打印很有可能是大規模生產的生產方式,從某種意義上來說可以代替注塑機,這是我們的介紹。

  董敬一:謝謝八位大家的演講。

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